Как отремонтировать греющийся трехскоростной китайский вентилятор: пошаговая инструкция

Новичок

Сообщения: 13

Достался мне почти даром некондиционный вентилятор West SF-1602T (с мех. таймером) китайского производства, продаваемый нашей фирмой Ост-Вест. Примерная стоимость аналогичного у нас около 20$. Обмотки двигателя не звонились. По наружным проводам только серый-синий 0,1к. Внешний конденсатор одним концом к черному общему и вторым к просто к одному выводу из обмоток (после вскрытия, см.далее). Больше ничего полезного. Снял задний кожух двигателя (на нем еще прикручен поворотный механизм и внешний конденсатор) и среднюю часть (пластины с катушками). Передний кожух с ротором остались на передней панели вентилятора за ненадобностью в манипуляциях.
При деталном осмотре контактов проводников обнаружились несколько обрывов (как бы сгнили) выводов катушек под кембриками. Восстановил контакты. Добавилось определение: черный (общий)-красный 1,0к. Естесственно ничего не работает.
В итоге был предпринят почти вандальный, но единственный, поэтому правилный вариант (уже сомнительно) — распаять все выводы катушек. Про перепайку остальных контактов на всякий случай на подумал, ибо было поздно уже. Зарисовал выводы с точностью до 99%. Три проводника выходили почти из одной точки — их я не подписывал (ну, неудобно было), просто зарисовал местоположение. После освобождения выводов обмоток "из плена" все зазвонилось. Четыре обмотки — 1.0к, 0.2к, 0.1к и 0.7к. Используя свои зарисовки и логические вычисления (по поводу трех проводников из одной точки) восстановил схему подключения обмоток и конденсатора (см. рис.)

зарисовка выводов обмоток:

На всякий случай, для возможных экспериментов подключения все восемь выводов обмоток витой парой (удобно по цветам) вывел за кожух двигателя. На обмотках все провода изолировал термоусадкой и закрепил по окружности толстой ниткой (как и было).
Собрал в обратном порядке). Все заработало.
Но, сильно греется двигатель!!! Минут через пять-десять уже горячий. Рукой обхватывать терпимо, но железные пластины горячее, и палец на них долго не удержишь. Где косяк?
Затирки ротора проверял. Стянул железо нормально. Лучше не получалось. Свободный ход вроде как хороший. Это с учетом того, что конструкция без подшипников, на обычных втулках. Повторюсь, схему восстановил оригинальную почти наверняка. Если понадобится, приведу свою зарисовку выводов обмоток (для электриков, куривших тему)). Фото не будет за неимением нужного девайса. Может китайский робот чего напутал? Может по другому надо подключать? Вывод концов обмоток за пределы двигателя на 20 см вроде не должен влиять на нагрев. Проверял сопротивления на вилке у аналогичного, но рабочего вентилятора (с таймером) — примерно аналогично (1.3к-1скор., 1.2к-2скор. и 1к-3скор.). На простых вентиляторах сопротивление раза в два меньше. Пусковая обмотка с конденсатором вроде как может использоваться в качестве рабочей, если мощность устройства не больше 1.5 кВт. Если обмотки соединять между собой как-то по другому, то это уже будет неоригинальная схема. Но может будет лучше? А может так и должен греться (не уверен)?
Прошу помощи у гуру!
Тема с идентичным двигателем здесь http://monitor.espec.ws/section39/topic146162.html

Модератор

Модератор» title=»Модератор«>

Сообщения: 9972

jondoor, померь обмотки RLC метром, на индуктивность, где будет замыкать, там L меньше.

Новичок

Сообщения: 13

Так вроде сопротивления обмоток сопоставимы с аналогичным исправным. Правда я не могу заценить температуру этого исправного…

Если бы было КЗ в обмотке, то омметром было бы заметно. Несколько витков я конечно же не увижу, но разве это будет так принципиально — несколько ом? Друг на друга катушки не звонятся. Или про какое замыкание вы мне говорите? И индуктивность у этих катушек ведь тоже различается, что мне даст измеренное значение индуктивности в данном случае? Какие примерно должны быть показания?

Спасибо.

Модератор

Модератор» title=»Модератор«>

Сообщения: 9972

jondoor, секции ведь одинаковые, значит они должны все иметь одинаковую индуктивность, я думаю несколько мГН.

Новичок

Сообщения: 13

Ну, если разное сопротивление (а так и должно быть), то и разное количество витков. Так почему значение индуктивности должно быть одинаково?

Модератор

Модератор» title=»Модератор«>

Сообщения: 9972

jondoor, я не понимаю как он намотан, или китайские пионеры мотали на глаз, секции должны быть одинаковые, уложены по окружности, на вид он где-то 100-150вт.

Новичок

Сообщения: 13

Ну, наверняка одинаковые, но общее количество витков для каждой из четырех обмоток разное ведь. Иначе почему сопротивления разные? На рисунке указал сопротивления обмоток, они должны быть разные.Повторюсь, сравнивал с рабочим вентилятором. А сечение провода одинаково. Теорию электродвигателей я уж подзабыл совсем — воды много утекло. Чуть позже схематично нарисую расположение выводов обмоток.

Бывалый

Сообщения: 89

Я долго мучислся с такой проблемой. Оказалося выработка на бронзовых втулках. Смазку положишь — немного работает, а потом опять как утюг. Проблему решил заменой вентилятора, т.к. втулок по размеру не нашел. Из моих знакомых на этом пару человек попадало.

Новичок

Сообщения: 13

vosremont,

если есть выработка на втулках, то наверняка будет ощущаться радиальный люфт. Это понятно. Но неужели такое может быть на новых вентиляторах!? Времени на эксперименты не хватает, но получается, что для вращения пропеллера обязательно нужна дополнительная обмотка с конденсатором для придания дополнительного ускорения полем, т.к. без нее движок запускается с толкача только без пропеллера. Пробовал подключать обмотки в комбинациях — все равно греется, в некоторых случаях даже очень быстро. Пока еще не систематизировал инфу, но кажется, что его может ждать таже участь, что и вашего. Обидно… Как что получится, отпишусь…

Заглянувший

Сообщения: 1

По поводу движка чайновского вентипупера всё очень просто . Он двухфазный, ассинхронный с фазосдвигающим конденсатором и отводами от силовой обмотки . А проверять его советую подключив последовательно с лампой накаливания ватт в 100 и по свечению последней судить об исправности мотора. Если он гут то на максимальных оборотах лампа еле тлеет.

Вот что я посоветую из области вулканизации презервативов !!!

Модератор

Модератор» title=»Модератор«>

Сообщения: 21339

Seva98, ну ты выдал…

Бывалый

Сообщения: 89

jondoor

Что касается втулок — выработки как таковой там не бывает. Внутри они имеют покрытие, которое со временем стирается. Вероятно с данным дефектом им попользовались и сожгли двигатель. Добавь смазку и запусти. Если будет продолжаться нагрев, то меняй двигатель. Но на мой взгляд цена вопроса не соответствует ремонту.

Новичок

Сообщения: 13

vosremont, есть мнение (документ пока не найден, но его видели), что китайские двигатели такого плана, а точнее обмотки в таких двигателях, могут иметь рабочую температуру до 75С. У меня железо на 1-й скорости нагревается до 53-55С, обмотка до 60-62С. В разобранном тестовом состоянии вентилятор проработал всю жару около 2-х недель. Пока еще не сгорел.

п.с. если бы температура шла от втулок, то обмотки не были бы такие горячие, поэтому первичная причина — это обмотки.

п.п.с. возможно это бракованный экзэмпляр, но процентов так на 50. Пусть пока работает) Альтернативы все равно пока нет.

Бывалый

Сообщения: 89

jondoor, греются не втулки. На них стирается покрытие и при увеличении трения двигатель притормаживает — отсюда и нагрев двигателя. Я не утверждаю что твоя проблема именно в этом, но попробуй добавить смазку во втулки и погонять. Из всех вентиляторов, прошедших через мой ремонт (а особенно в жаркий период времени немало), процентов 70 имеют эту проблему.

Новичок

Сообщения: 13

это уже делал в начале экспериментов. Использовал циатим-201. Проблему не решало.

Бывалый

Сообщения: 89

В таком случае его к мастеру "Корзинкину". Двигатель такой найти БОЛЬШАЯ проблема, а перемотка обойдется по цене нового. Не мучай себя.

Обыкновенный человек

Сообщения: 17773

vosremont, там перемотки на час времени то всего……….

Модератор

Модератор» title=»Модератор«>

Сообщения: 21339

grifat, а час работы стоит…

Бывалый

Сообщения: 89

В таком случае в путь

Обыкновенный человек

Сообщения: 17773

xarl,
vosremont, для себя и для своих друзей —без проблем это проделывал. А в путь—это автору темы,а не мне

(РЕШЕНО)Хлебопечь Perfezza pb-200, срабатывает защита

Кофемашина Kitsilano. Выгорели резисторы

Кофемашина KRUPS XP 7180 (7220). Ошибка 05 и прочее…

Кофемашина Krups XP7240 мельница

Кухонный комбайн PILIPS HR-7768 сгорела плата управления

Парогенератор PHILIPS GC 9620 не включается

Отпариватель одежды ROVUS GARMENT EK6005( замена терм

Пылесос LG V-C7143HTR — снижена мощность

Пылесос Philips FC 9071, как разобрать?

пылесос philips FC6168 service manual

Переделка парогенератора TEFAL GV8960 на Arduino.

Стабилизатор напряжения Solpi- M TSD- 500, после грозы

Стеклокерамичечкая плита Hansa BHC36233030 не включается

хлебопечка HANSEATIC : BBA 2594 не запускаеться двигатель

Хлебопечь KENWOOD BM 260, ошибка EEE , зацикливание мешалки

Утюг VITEK VT-1245P.Отключается почти сразу после включения.

термовентилятор CROWN NSB-200D1 нет нормального запуска

термопот Maxwell MW-1752 неработает насос

Pfaf Performance 2056 (швейная машинка) не включается

Saeco Royal cappuccino пишет BrewUnit Block